作为城市型SUV的先驱，本田CR-V自1995年初代车型问世以来，已历经近三十年的发展。从诞生之初，CR-V便在全球市场上赢得了广泛的关注。直至第六代车型的推出，CR-V在同级别产品中一直保持着良好的销量和口碑，并不断推动城市型SUV的定义和完善。随着新能源车型的迅速崛起，本田CR-V在终端市场也提供了较大的优惠力度，综合优惠达6.4万元，使得其裸车价格降至12万元级别。
本田CR-V定位为紧凑型SUV，厂商指导价为18.59万至26.39万元。该车型不仅提供1.5T涡轮增压版本，还配备了2.0L油电混合动力系统供消费者选择。根据我们在东风本田4S店了解到的信息，全系车型享有5万至6.5万元的优惠。以入门版的本田CR-V 2024款240TURBO 两驱活力版5座为例，优惠后的裸车价格为12.19万元。对于合资紧凑型SUV而言，12万元出头的价格具有较高的性价比。
从实车图片可以看出，本田CR-V的整车设计采用了简洁而利落的线条。倒梯形前格栅与两侧灯组相连，内部以黑色网状元素点缀，并配以醒目的镀铬装饰，呈现出立体的视觉效果。尽管是入门版车型，但依然配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节及大灯延时关闭等功能。
车侧配备黑色轮眉，B/C柱巧妙采用黑色元素，车窗轮廓线以银色装饰点缀。从前大灯位置勾勒出的腰线延伸至后尾灯，使整车线条流畅且舒展。此外，车辆配备了17英寸铝合金轮圈，前后轮胎规格为235/65 R17。尾部采用红色分体式大灯，向后挡风玻璃两侧上方延伸，极具标志性。排气孔采用双边双出设计，整体造型耐看且富有设计感。
在底盘方面，本田CR-V采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。试驾体验显示，其底盘整体质感较为扎实，不再有旧款车型那种软塌塌的感觉，更接近欧洲车的驾驶感受，偏向运动且略显硬朗。然而，更硬的悬挂也导致舒适性有所下降。刹车方面，依然保持了本田一贯的线性脚感，整体较为轻柔。
转向能够给到驾驶员充足的信心，指向精准，回馈助力很紧致，加上偏硬的悬挂调校，过弯时不会有太大的侧倾，驾驶起来甚至有不是在开一台SUV的错觉。
新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，结合本田MM设计理念（乘坐空间最大化，机械空间更小化）几乎是贯穿旗下所有车型的，所以本田CR-V无论是前后排乘坐空间都拥有宽敞的乘坐空间，几乎全平的后排中央地台，在后排乘坐满三名乘客的时候也会非常轻松。
作为入门版车型，本田CR-V在座椅材质上选择了经济实用的织物包裹，这一设计选择虽不奢华，却有其独特的优势。织物座椅表面经过特殊处理，具有良好的透气性和耐磨性，即使在炎热的夏季也能保持座椅的凉爽舒适，避免了真皮座椅常见的烫背现象。同时，织物材质具有优异的防滑性能，在急转弯或紧急制动时能够提供更好的身体支撑，确保驾驶安全。
从实际使用角度来看，织物座椅在日常维护上也更为便捷。它不像真皮座椅需要定期保养和清洁，普通的污渍只需用湿布擦拭即可清除，大大降低了维护成本。此外，织物材质具有更好的隔音效果，能够在一定程度上降低路噪，提升车内静谧性。
一个“好用”的后备厢，不仅仅看它的容积，开口大小、纵深、规整度等等都影响着后期实际用车。而本田CR-V的后备厢可以满足日常通勤时的需求，如果搬运大件物品的时候，还可以将第二排座椅放倒从而扩展后备厢的载物空间。
进入车内，本田CR-V内饰呈现务实的风格，经典的“T”型中控台经过平直线条勾勒之后营造出了不错的层次感，而三辐式多功能方向盘支持前后+上下调节，仪表盘可选7英寸非全液晶仪表和10.2英寸全液晶仪表，大仪表盘看行驶数据更为直观，10.1英寸的中控屏，可与之语音交互，还可以在应用商店下载应用。在用料方面，车内采用了大面积软性材质包裹，细节加入了金属镀铬饰件以及黑色钢琴烤漆进行点缀，从而突出车内的质感。
在安全性能方面，CR-V更是树立了行业标杆。它是C-NCAP史上首个获得“五星+”评价的SUV车型，其Honda独创的ACE承载式车身构造，在A/B柱、门槛梁、门内加强筋等关键部位均采用了。1500兆帕高强度潜艇级热成型钢，能够在碰撞发生时有效吸收能量，保护乘员舱的安全。同时，CR-V全系标配10安全气囊，连膝部气囊都配齐，这种对安全配置的极致追求，让每一位车主都能安心驾驶，无忧出行。
配置方面，入门车型配置在个人看来还是可以的，至少可以满足我们日常行车需求，提供了道路救援呼叫、经济模式切换（经济、标准/舒适、雪地）、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、定速巡航、卫星导航系统导航路况信息显示可开启全景天窗、支持CarLife、语音识别控制系统（多媒体系统、导航、电话、空调、车窗）、车辆网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、手机APP远程功能、主动降噪、自动空调以及后座出风口和车内PM2.5过滤装置等科技配置。
动力方面，入门车型配备的1.5T发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗(7.31L/100km)。可以看出这台1.5T发动机的动力参数还是挺漂亮的，甚至能与一些2.0T发动机性能媲美。
本田CR-V的动力输出相对舒缓，1.5T发动机能够从容地推动约1.6吨重的车身，动力的释放也比较线性，动力易于掌控。为了一台家用取向的车配上CVT变速箱，一如既往地平顺，顿挫二字与它无关。值得一提的就是，本田的地球梦发动机在燃油经济性上素来有造诣，我们实测的本田CR-V综合工况油耗为7.8L/100km，这还是在空调全程开启恒温24°的状态下取得的成绩。它的表显油耗为7.5L/100km，跟实测数据相差不大。
写在最后：本田CR-V在终端市场开启的大幅优惠降价，让车辆能够进一步兑现日系车的经济性优势，特别是在它拥有标准化的主被动安全性、保持充沛动力的情况下还拥有不错的燃油经济性，宽敞的乘坐空间也可以满足驾乘时的需求。如此经济高效，还兼顾了安全性、通过性的一台车，买来家用确实还是挺划算的。
虽然入门版车型的配置低但够用了，如果预算有限的话建议买配置更加丰富的中配车型。